باد لاستیک ها در زمستان در مقایسه با تابستان باید بیشتر باشد. همچنین هنگامی که بار، بیشتر از حد معمول باشد، باد بیشتری در تایرها نیاز است. در این مقاله مدیر خدمات فنی لاستیک سازی نوکیان فنلاند در مورد درست یا نادرست بودن بعضی از باورهای متداول درباره لاستیک ها توضیح می دهد.
- رانندگی با باد کم تایر راحت تر است!
یک باور متداول در میان بسیاری از مردم راحتی رانندگی با باد لاستیک بسیار کم است. متی موری Matti Morri مدیر فنی نوکیان معتقد است شاید رانندگی با باد کم لاستیک راحت تر باشد، اما خطرناک تر است. لاستیک با باد بسیار کم، بسیار انعطاف پذیر است و لاستیک را غیرقابل کنترل می کند. تولیدکنندگان خودرو و لاستیک یک سطح فشار تضمین شده ای برای تایرها توصیه کرده اند که ایمنی را حتی در شرایط دشوار رانندگی فراهم می کند.
- فشار باد کافی طول عمر لاستیک را افزایش می دهد!
متی موری می گوید قطعا همینطور است. ضعیف ترین قسمت لاستیک دیواره جانبی آن است و هر چه فشار باد لاستیک کمتر باشد، دیواره چانبی بیشتر بیرون زده می شود. اما اگر فشار صحیح برای لاستیک درنظر گرفته شود خطر پنچری و خرابی لاستیک کاهش می یابد. اگر فشار باد لاستیک در مقایسه با بار آن بسیار کم باشد، در حین رانندگی شکل آن را تحت تأثیر قرار می دهد، ساختار آن گرم تر شده که ممکن است باعث شکستگی اجزای آن شود. بررسی منظم فشار باد عمر آن را به حداکثر می رساند.
- هنگام کشیدن تریلر باید فشار لاستیک جلو را افزایش داد!
مدیر فنی نوکیان معتقد است این یک باور متداول اما نادرست است. هنگام رانندگی با بار سنگین در صندوق عقب یا هنگام کشیدن تریلر فشار باد لاستیک های عقب می بایست افزایش یابد. افزایش وزن روی محور کششی عقب با لاستیک های کم باد باعث می شود در شرایط انحراف فرمان غیر قابل کنترل شود.
- آیا لاستیک از رینگ جدا می شود؟
از نظر متی موری یک لاستیک در حین رانندگی می تواند از رینگ بیفتد. هنگامی که دما 10 درجه کاهش می یابد فشار لاستیک 1/0 بار کاهش می یابد. دمای زیر صفر باعث جمع شدن لبه فولادی می شود و اگر اتومبیل با سرعت زیاد به حاشیه پیچ برخورد کند ممکن است یک لاستیک با فشار باد بسیار کم از رینگ جدا شود. همچنین فشار باد بسیار کم، مقاومت غلتشی، سایش لاستیک و مصرف سوخت را افزایش می دهد. این موضوع در تابستان و زمستان به طور یکسان اعمال می شود.
